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彰化铁路高架化要399亿 府会将北上陈情

[导读]:记者刘明岩/彰化即时报导依「彰化市铁路高架化可行性研究报告」,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。...

记者刘明岩/彰化即时报导

依「彰化市铁路高架化可行性研究报告」,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。图/彰化县政府提供

依“彰化市铁路高架化可行性研究报告”,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。图/彰化县政府提供

彰化铁路高架化案喊了20多年,每逢选举都是热门话题,彰化县政府总算提出「彰化市铁路高架化可行性研究报告」,却命运多舛,几度被中央退回补充资料,而彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,今天县议会专案审查,县议员纷纷强调县府难以负担,决议要求县长王惠美带领议员一起到交通部陈情,要求由中央全额负担,王惠美表示同意。

依“彰化市铁路高架化可行性研究报告”,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。示意图/彰化县政府提供

「彰化市铁路高架化可行性研究报告」在2018年7月由交通部转行政院审议后,两度被退回要求补充资料,未料今年元月再被退回,要求依规定取得议会就本案财务计画及成立基金或专户的同意函,在县议会本次临时会中,时代力量县议员吴韦达对于县府对于彰化市铁路高架化工程相关财务计画,未有具体方案提出质疑,促成此次专案报告。

吴韦达对于工务处长林汉斌专案报告的内容,大致表示肯定,并询问县长王惠美是否详阅内容,王惠美表示这是经县务会议通过答复;县议员李宝银则要求高架化同时,尽量减少拆迁民宅。

依“彰化市铁路高架化可行性研究报告”,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。图/彰化县政府提供

县议员白玉如、陈銌銌、张锦昆等人,对于彰化铁路高架化工程,彰化县需自筹达89.26亿元,认为受新冠肺炎疫情影响,百业萧条,加上大企业公司未设在设彰化,税源不足下,无法负担,白玉如并指台中市铁路高架化是中央全额负担,也应比照由中央全额买单。林汉斌说,台中市铁路高架化是在2012年以前由中央推动,此后即要求地方负担配合款。

张锦昆即要求县长王惠美带全体议员到交通部陈情,要求中央全额负担彰化铁路高架化工程经费,县长王惠美表示同意,并经县议会决议通过。

林汉斌在简报时表示,铁路局为符合全国环岛铁路网发展政策,彰化铁路高架化工程是以原线高架四轨布设方式规划,高架北起大肚溪桥南岸,南迄大埔截水沟,全长9.5公里,可消除金马、建国、中华及中央4座陆桥,泰和路、长顺街、永安街、南美路4处平交道,国圣路、民生路、晓阳路、大埔路4处车行地下道,及彰化车站、彰安国中2座人行天桥;并新设金马及中央2座通勤简易车站,扩大铁路高架化效益。

彰化铁路高架化工程 牵涉县定古蹟扇形车库动态保存,将在原线高架旁,规划布设一条平面的游园路线,自彰化车站行经民生地下道上方至永安街止,长约1公里, 兼具古蹟活化动态保存、维持台铁局铁路后勤作业进行和促进当地观光发展。本报资料照片

至于引起关注的县定古蹟扇形车库动态保存方面,在原线高架旁,规划布设一条平面的游园路线,自彰化车站行经民生地下道上方至永安街止,长约1公里, 兼具古蹟活化动态保存、维持台铁局铁路后勤作业进行和促进当地观光发展。

林汉斌表示,以彰化火车站为中心,将周围划设县政车站特定区,利用建筑物立体多目标使用,将停车场、公共汽车转运站及高架化车站整合在一起,配合彰化火车站北区都市更新计画进行,强化高架化沿线土地利用,提供彰化市旧城区所需的商业、住宅及公共设施空间,带动彰化市旧城区发展 。依「彰化市铁路高架化可行性研究报告」,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。示意图/彰化县政府提供依「彰化市铁路高架化可行性研究报告」,彰化铁路高架化工程总经费达399.46亿元,其中县府需自筹89.26亿元,引起县议员关切,要求中央全额买单。图/彰化县政府提供彰化铁路高架化工程 牵涉县定古蹟扇形车库动态保存,将在原线高架旁,规划布设一条平面的游园路线,自彰化车站行经民生地下道上方至永安街止,长约1公里, 兼具古蹟活化动态保存、维持台铁局铁路后勤作业进行和促进当地观光发展。本报资料照片

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